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        變頻器帶制動電阻是做什么用的

        欄目: 技術中心

        發表時間: 2020年09月30日

        1、電機減速時,過大的設備慣量會將電動機變成發電機,這是出于發電運行狀態,電機反向給變頻器供電,這會造成變頻器過壓報警。為了釋放這部分能量,采用增大電阻功率(適當減小電阻值)的方法來實現的。也有采用可反向供電到電源回路的,這在共直流母線的變頻系統中運用的比較多,可節能。制動電阻和發電效果是一樣的,可防止變頻器減速過壓,減小減速距離,提高動態性能。
        電機內置制動器一般是做最后停車制動的,而不做減速制動,這和電阻制動是有本質區別的,因為電阻制動只有電機減速的過程中有作用,在電機停止后是沒有效果的,必須采用剎車才能讓電機保持靜止(有位能負載)。
        2、電機減速時,過大的設備慣量會將電動機變成發電機,這是出于發電運行狀態,電機反向給變頻器供電,這會造成變頻器過壓報警。為了釋放這部分能量,采用增大電阻功率(適當減小電阻值)的方法來實現的。也有采用可反向供電到電源回路的,這在共直流母線的變頻系統中運用的比較多,可節能。制動電阻和發電效果是一樣的,可防止變頻器減速過壓,減小減速距離,提高動態性能。
        電機內置制動器一般是做最后停車制動的,而不做減速制動,這和電阻制動是有本質區別的,因為電阻制動只有電機減速的過程中有作用,在電機停止后是沒有效果的,必須采用剎車才能讓電機保持靜止(有位能負載)。
        3、比如說你需要讓電機在高速運行時候立刻停下來,但是電機運行是有慣性的,特別是大功率的電機,帶動一些動量比較大的設備,很難快速停下來,這個時候停車時候慣性造成的動能可以轉化成熱能的形式釋放出來,消耗這些熱能的元器件就是制動電阻。
        電機內置制動器很多都是用的剎車片以類的結構來完成的,也有一些是通過改變電機轉子外部磁場,基本上不會采用制動電阻的制動原理。



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